在高空作業平台、升降工作車與各類施工現場中，操作人員除了要注意地面狀況，也必須隨時留意上方及四周的鋼梁、管線與結構物。為增加近距離碰觸時的警示，青暘企業推出 CY00A003 高空作業車防夾棒，以接觸式感應搭配藍色 LED 與蜂鳴聲，協助現場人員更快察覺周邊風險。

數字背後：夾困事故往往後果嚴重

高空作業車是提升工作效率的重要設備，但工作台升降或移動至樑柱、樓板、管線等固定結構附近時，操作人員可能被夾在護欄、控制台與外部結構之間。國際高空作業平台聯盟（IPAF）將這類事件定義為「夾困（entrapment）」。

IPAF 2025 全球安全報告指出，2024 年共收到 28 件夾困事故通報，涉及 28 人並造成 21 人死亡；相較 2023 年的 16 件與 13 人死亡，通報件數增加 75%，死亡數增加 62%。事故來自 11 個國家或地區，美國與香港各約占 18%、韓國占 14%；機型以 3a 類移動式垂直升降設備（54%）及 3b 類移動式臂式設備（43%）為主。

台灣勞動部勞動及職業安全衛生研究所彙整顯示，民國 107 年至 111 年 8 月間，共有 20 件高空工作車相關重大職災：墜落 15 件、被夾被捲 3 件、被撞 1 件、交通事故 1 件；彙整表中的 20 件案件均造成 1 人死亡。當中包含操作人員遭夾壓於工作台控制面板與鋼構之間，以及頸部、上身被夾於上欄杆與樓板樑之間的案例。

北美、歐洲與日本資料如何解讀？

英國 HSE 的二次防護研究記錄，英國於 2011 年 9 月至 2015 年 4 月間發生 19 件高空作業平台夾困或壓傷相關事故；美國 OSHA 於 2010 年至 2015 年 5 月的公開資料中，則記錄 14 件相關事故，兩者皆不含剪叉式升降台。這些資料顯示，英國與美國均曾發生高空作業平台夾困或壓傷事故；操作人員在鄰近樑柱、樓板及其他固定結構作業時，必須持續強化防夾警示與風險管理。

日本厚生勞動省公布的 2024 年全產業職災資料顯示，共有 110 人死於「被夾、被捲」意外事故。統計涵蓋各類工作場所與設備，可能包含高空作業車相關事故，但未單獨列出其件數；這也說明夾困與捲夾危害仍是工業現場必須持續改善的重要課題。

青暘為何投入研發這項產品？

這些案例讓我們更確定：在風險發生的幾秒之間，越直接、越容易辨識的警示越重要。青暘投入研發與製造 CY00A003，目的就是在既有的教育訓練、作業計畫、風險評估與緊急救援程序之外，再增加一道接觸式聲光提醒。當感應桿碰觸上方或周邊物體時，以藍色閃燈與蜂鳴聲提醒操作人員及現場夥伴注意，期望協助降低夾困風險。

CY00A003 不是用來取代操作人員觀察、法定安全措施或其他二次防護系統；它的定位，是讓現場多一個清楚、直觀且容易維護的警示工具。

接觸後立即發出聲光警示

CY00A003 安裝於高空作業車工作平台護欄。當白色感應桿受到外力時，藍色警示燈會快速閃爍，並同步發出蜂鳴警示；外力解除後，警示停止。其感應方向涵蓋垂直由上往下及水平方向 360°，適合配置在工作平台四個角落，作為施工現場的輔助警示裝置。

為高空作業平台提供清楚、直接的提醒

高空作業現場的空間經常受到樑柱、天花板、管線或機械設備限制，工作平台升降或移動時，操作人員可能同時進行定位、施工與周邊確認。CY00A003 透過直觀的接觸式觸發，將「感應、閃燈、蜂鳴」整合於單一裝置中，讓現場可以依作業環境配置警示位置。

建議安裝時，感應桿頂端應高於操作人員身高至少 50 公分，蜂鳴器出音孔朝向操作人員；若使用多支裝置，應讓各感應桿保持相同高度，以利建立一致的警示範圍。

CY00A003 主要規格

• 電壓：DC 3.0 V
• 消耗功率：1.0 W
• 重量：450 g
• 防護等級：IP55
• LED 顏色：藍色
• 警示音量：95 dB（距離 1 m）
• 感應方向：垂直由上往下、水平 360°
• 尺寸：L395 × 55 mm
• 適用桿徑：19.0 mm
• 適用鋼管：48.6 mm 單管鋼管
• 電池：AA 碳鋅電池 × 2

依產品說明，電池請使用兩顆 AA（3 號）碳鋅電池，避免使用鹼性電池，以降低漏液風險。青暘企業後續也將整理更完整的產品頁面與安裝資訊，供高空作業車使用者、設備商及施工單位進一步參考。

資料來源

1. IPAF Global Safety Report 2025：2024 年全球高空作業設備死亡與重大事故、夾困事故分析。
2. 勞動部勞動及職業安全衛生研究所：高空工作車作業危害預防。
3. UK HSE RR1180：Secondary Guarding on Mobile Elevated Work Platforms。
4. 日本厚生勞動省：令和 6 年勞動災害發生狀況。